Запад пытается осложнить транзит в Калининградскую область, заявил Патрушев

На совещании в Калининградской области помощник президента РФ Николай Патрушев подчеркнул, что целью таких действий является изоляция анклава от основной территории страны.

Он также отметил, что страны Запада активно работают над ограничением грузопассажирского транзита в Калининград. Эти действия приводят к серьезным ограничениям в перевозке необходимых для жизнедеятельности и экономики региона грузов по сухопутному маршруту.

По словам Патрушева, в настоящее время ограничена перевозка 80% товарной номенклатуры, что серьезно затрудняет жизнь жителей и развитие экономики Калининградской области. Эта ситуация требует внимательного анализа и принятия соответствующих мер для обеспечения нормального функционирования региона.

В условиях, когда сухопутные территории недружественных стран становятся недоступными для транспортировки грузов в Калининград, особую значимость приобретает морской путь. По словам Патрушева, в связи с этим основная часть грузопотока в калининградском направлении была переориентирована на морские маршруты. Это касается не только автомобильного, но и железнодорожного транспорта.

Кроме того, важным шагом является переориентация различных грузов, таких как дизельное топливо, цемент, щебень, на специализированный танкерный флот, балкеры и сухогрузы. Это позволит обеспечить непрерывность поставок и минимизировать риски, связанные с перевозками через сухопутные границы.

Сегодня паромная линия Балтийск - Усть-Луга стала не просто транспортной артерией, а единственным способом доставки грузов в Калининград, обходя сухопутные территории недружественных стран. Это подчеркивает важность развития морских маршрутов и инфраструктуры для обеспечения безопасности и надежности поставок в регион.

Для обеспечения жизнедеятельности Калининградской области и увеличения объемов перевозок, принято решение о строительстве на производственных мощностях судостроительного комплекса "Звезда" двух автомобильно-железнодорожных паромов. Это стратегически важный шаг для развития транспортной инфраструктуры региона. Планируемые сроки завершения работ - 2028 год, как сообщил помощник президента РФ.

Чтобы увеличить провозную способность паромной линии, сейчас развивают инфраструктуру железнодорожных паромных комплексов в Балтийске и Усть-Луге. Это позволит эффективнее организовать транспортные потоки и обеспечить более быструю доставку грузов. Запущена первая очередь грузопассажирского морского терминала в Пионерском, что стимулирует развитие морского транспорта и укрепляет позиции региона на мировой логистической карте.

Вопрос построения крупнейшего на Северо-Западе России морского терминала является одним из ключевых в развитии региона. Планируемый терминал будет способен принимать до 225 тысяч пассажиров и до 80 тысяч единиц грузового транспорта ежегодно. Важным аспектом является обеспечение поставок строительных материалов для реализации этого амбициозного проекта, подчеркнул Патрушев.

С целью поддержания стабильности цен на товары в Калининградской области, федеральные власти приняли решение о субсидировании перевозок грузов морским транспортом. Однако возникают трудности с оперативной передачей субсидий перевозчикам, отметил председатель Морской коллегии. Необходимо разработать эффективные механизмы для обеспечения своевременного и бесперебойного финансирования данной программы.

Этот проект имеет потенциал стать не только важным транспортным узлом, но и стимулировать экономическое развитие региона в целом. Однако для успешной реализации необходимо уделить внимание не только строительству самого терминала, но и разработке комплексных мер по обеспечению его эффективной работы и интеграции в общую логистическую систему региона.

Эксперты в области транспортной логистики все чаще обращают внимание на необходимость увеличения пропускной способности железнодорожных паромных комплексов. По мнению Патрушева, это становится особенно актуальным в свете возросшего спроса на перевозки через Балтийск.

Однако, увеличение пропускной способности необходимо рассматривать не только как техническое улучшение, но и как стратегическое решение для развития международной торговли и экономического сотрудничества. Важно также учитывать экологические аспекты и обеспечить безопасность при перевозках через железнодорожные паромные комплексы.

Подобные инфраструктурные проекты требуют комплексного подхода и согласованной работы различных заинтересованных сторон. Важно не только увеличить пропускную способность, но и обеспечить эффективное управление потоками грузов и пассажиров, чтобы обеспечить плавную и безопасную работу железнодорожных паромных комплексов.

Источник и фото - ria.ru