В Польше предложили создать новую комиссию по смоленской авиакатастрофе

Бывший председатель ликвидированной комиссии по расследованию этой катастрофы, Антони Мачеревич, выступил с предложением о создании новой комиссии для продолжения расследования. По его мнению, масштабы лжи и обмана со стороны высокопоставленных чиновников власти вызывают серьезные сомнения и требуют дальнейшего разбирательства.

Польский "борт №1" Ту-154, на борту которого находился президент Лех Качиньский и множество других высокопоставленных лиц, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту "Смоленск-Северный", унесшие жизни 96 человек. Этот трагический инцидент вызвал широкий резонанс и множество вопросов, на которые до сих пор не получены однозначные ответы.

На пресс-конференции Мачеревич обвинил министра национальной обороны и его заместителя в распространении лжи и скрытии информации о причинах катастрофы. Его инициатива по созданию новой комиссии может стать первым шагом к более объективному и полному выяснению обстоятельств, окружающих смоленскую трагедию.

Тема расследования трагедии в Смоленске продолжает оставаться актуальной и вызывать споры. Он настаивает на том, что созданный его комиссией доклад "является единственным документом польского государства, в котором говорится о ходе трагедии, о смоленском преступлении".

Предложение новое: Неоспоримо, что расследование крушения президентского самолета в Смоленске стало одним из самых обсуждаемых событий в современной истории Польши.

По словам Мачеревича, "ни один чиновник не имеет права заявлять, что отчет, сделанный комиссией, не соответствует действительности".

Предложение новое: Важно учитывать мнение всех сторон и проводить дополнительные проверки для достоверного выяснения обстоятельств катастрофы.

В этой связи Мачеревич предлагает создать новую комиссию. "Такое решение может быть принято только путем создания другой комиссии, которая проверит, что на самом деле произошло. И если он докажет, что государственный отчет не соответствует действительности, то такой материал может быть оспорен", - заявил он.

Предложение новое: Продолжение дискуссии и проведение дополнительных исследований могут помочь разрешить спорные вопросы и дать полное представление о произошедшем.

В 2015 году, несмотря на заключения польской правительственной комиссии и Международного авиационного комитета (МАК) о виновности экипажа, Польша создала новую комиссию по расследованию катастрофы. Эта комиссия была ликвидирована лишь в декабре прошлого года после смены правительства. Однако, вопросы о причинах крушения оставались актуальными.

Через год после трагедии МАК объявил по итогам расследования, что непосредственной причиной крушения стало решение экипажа не уходить на запасной аэродром в условиях тумана. В то же время, выявлены и системные причины, связанные с недостатками в подготовке летчиков президентского отряда. Это позволяет более глубоко понять, что привело к этой трагедии и какие уроки могут быть извлечены для будущих случаев.

После трагической катастрофы, разбившей президентский самолет Польши в Смоленске, разгорелся спор по поводу причин произошедшего. Первая польская комиссия под руководством экс-главы МВД Ежи Миллера пришла к выводу, что причиной катастрофы стало снижение самолета ниже дозволенного минимума в условиях тумана. Это вызвало недовольство со стороны тогдашнего правительства Польши, которое не согласилось с выводами комиссии Миллера и решило создать вторую комиссию для дальнейшего расследования.

Однако, вторая комиссия, возглавляемая экс-министром национальной обороны Антони Мачеревичем, не смогла завершить свою работу в течение нескольких лет. Ее выводы были противоречивыми и вызывали много споров. В конечном итоге, комиссия по повторному расследованию катастрофы пришла к выводу, что произошел взрыв на борту самолета и обвинила в этом российские власти. Таким образом, дело о крушении президентского самолета стало не только трагедией, но и объектом политических манипуляций и международных конфликтов.

В связи с промежуточными выводами комиссии, возникла ситуация, в которой в Польше были возбуждены уголовные дела в отношении трех российских авиационных диспетчеров. Это решение вызвало значительный резонанс как в России, так и за ее пределами.

Кроме того, следует отметить, что российский МИД выразил обеспокоенность тем, что Генпрокуратура России так и не получила ответа от польской стороны на запрос о стенограмме разговора президента Леха Качиньского перед крушением самолета под Смоленском в 2010 году. На этот счет также имеется информация из польских источников, указывающая на то, что Качиньский общался со своим братом по спутниковому телефону непосредственно перед трагедией, касаясь важных аспектов полета.

В свете этих событий возникли новые вопросы о причинах крушения самолета и о возможной вовлеченности третьих сторон в произошедшее. Данные обстоятельства поднимают важные вопросы о прозрачности и объективности расследования, а также о взаимодействии между странами в разрешении подобных инцидентов.

Важное доказательство в виде записи разговора было включено в материалы польского уголовного дела. Эта информация о стенограмме подтверждена участником расследования авиакатастрофы в Польше. Согласно его словам, разговор был записан "незадолго до крушения самолета при посадке в Смоленске". Однако детали этого разговора не были обнародованы.

Это открытие добавляет новые аспекты к сложившейся ситуации и может иметь важное значение для выяснения обстоятельств катастрофы. Запись разговора может стать ключевым элементом в расследовании и помочь разгадать загадку произошедшего. Возможно, содержание этого разговора содержит информацию, влияющую на ход следствия и выводы экспертов.

Такие доказательства могут оказаться решающими в установлении причин авиакатастрофы и определении возможных ошибок или преступных действий. Необходимо тщательно проанализировать запись разговора и использовать ее как основу для дальнейших действий в рамках расследования.

Источник и фото - ria.ru