ЕС, вероятно, поддержит пошлины на импорт китайских электромобилей в ноябре

По информации газеты Financial Times, такое решение будет поддержано комиссаром ЕС по торговле Валдисом Домбровскисом. Эта мера направлена на корректирование ситуации, вызванной китайскими госсубсидиями и недобросовестной конкуренцией между производителями в Китае и Европе.

Изначально официальный представитель Еврокомиссии Эрик Мамер отмечал, что ЕК не планирует вводить импортные пошлины на электрические автомобили из Китая. Однако, в свете недобросовестной конкуренции и нарушения равных условий, такие меры становятся необходимыми для защиты интересов европейских производителей.

Важно отметить, что данное решение может повлиять на дальнейшее развитие торговых отношений между Евросоюзом и Китаем, а также на конкуренцию на мировом рынке электромобилей.

По мнению Валдиса Домбровскиса, страны Евросоюза осознали необходимость защиты автомобильной промышленности, учитывая быстрый рост доли Китая на рынке электромобилей. Это вызывает серьезную обеспокоенность и требует немедленного решения. Как отметил Домбровскис в интервью газете, Китай является важным партнером для ЕС, но торговые отношения между ними нуждаются в корректировке.

Европейская комиссия объявила о введении временных предварительных компенсационных пошлин на импорт электрических автомобилей из Китая с 4 июля. Это решение было принято в связи с государственными субсидиями, которые используются при производстве электромобилей в Китае. Такие меры направлены на защиту интересов автомобильной отрасли Евросоюза и обеспечение более равных условий конкуренции на рынке.

Подчеркивая важность сотрудничества с Китаем, Домбровскис подчеркнул, что двусторонние торговые отношения между ЕС и Китаем нуждаются в балансировке. Несмотря на то, что Китай является вторым по величине торговым партнером ЕС, необходимо решать проблемы несправедливых условий торговли, чтобы обеспечить справедливую конкуренцию и защиту интересов автомобильной отрасли в Европе.

В свете недавних событий стоит обратить внимание на то, что предварительные пошлины, установленные в настоящее время, являются лишь формой обеспечения со стороны поставщиков, а не фактической оплатой пошлин. Важно отметить, что реальное взимание пошлин начнется только после окончательного решения Евросоюза о введении импортных пошлин, что предположительно может произойти осенью. Однако до этого момента есть возможность для переговоров с Пекином и разрешения этого вопроса.

В контексте обсуждения пошлин в Европейской комиссии было уточнено, что размер пошлин будет варьироваться в зависимости от производителя и составит от 17,4% до 37,6%. В частности, на три китайских производителя автомобилей будут наложены следующие пошлины: BYD - 17,4%; Geely - 19,9%; SAIC - 37,6%. Эти цифры свидетельствуют о серьезной реакции со стороны Евросоюза на ситуацию на рынке иностранной торговли.

Необходимо также учитывать, что введение пошлин может повлиять на конкурентоспособность автомобильной отрасли и привести к изменениям в доле рынка различных производителей. Поэтому важно следить за развитием событий и анализировать возможные последствия данного решения для отрасли и потребителей.

Электромобили становятся все более популярными в мире, и Европейская комиссия принимает меры по защите от дампинга со стороны китайских производителей. Кроме того, другие производители электромобилей, которые, по заявлению ЕК, "сотрудничали в проведении расследования, но не были включены в выборку", будут облагаться пошлиной в размере 20,8%, а компании, не сотрудничавшие в расследовании, - пошлинами в размере 37,6%.

Важно отметить, что американская компания Tesla также вовлечена в этот процесс и запросила у ЕС рассчитать для нее индивидуальную ставку импортной пошлины на свои электромобили из КНР. Ее рассчитают позднее. Однако, данное решение может повлиять на конкуренцию на рынке электромобилей и вызвать дальнейшие дискуссии о торговых отношениях между странами.

Источник и фото - ria.ru