Доставка из Индии из-за ситуации с хуситами подорожала на 26% за контейнер

Как сообщили в компании Asia Import Group, стоимость таких перевозок выше на 1 тысячу долларов, или на 26%, за каждый контейнер по сравнению с доставкой через Суэцкий канал.

Однако, причина такого решения грузоперевозчиков кроется в растущей угрозе со стороны движения "Ансар Алла" (хуситы), контролирующего значительную часть йеменского побережья Красного моря. Это движение предупреждало о намерении атаковать любые корабли, связанные с Израилем, и призывало другие страны отозвать своих экипажей и не приближаться к этим кораблям в море. В связи с этим, ряд судоходных компаний приняли решение временно приостановить перевозки через Красное море.

Таким образом, перевозка грузов из Индии в Россию стала более затратной и рискованной, что привело к поиску альтернативных маршрутов. В то же время, напряженность в Красном море продолжает оставаться серьезной проблемой для грузоперевозчиков, которые вынуждены принимать меры для обеспечения безопасности своих грузов и экипажей.

Некоторые судовладельцы снова стали предлагать перевозку товаров из Индии в Россию через Суэцкий канал, что позволяет сократить время доставки на 10 дней. Это является альтернативой транспортировке товаров вокруг Африки, которая приводит к росту стоимости доставки на 1000 долларов или 26% за перевозку одного контейнера. Специалисты торгово-логистической компании Asia Import Group отмечают, что морские грузоперевозчики сейчас предпочитают этот маршрут. Однако, несмотря на возможность сокращения времени доставки, многие компании все равно выбирают более долгий путь вокруг Африки из-за его более низкой стоимости.

На сегодняшний день судовладельцы при транспортировке грузов через Суэцкий канал вынуждены повышать ставки на 300-1000 долларов за контейнер в сравнении с ценами до кризиса. Это связано с нестабильной ситуацией в канале, вызванной блокировкой судна "Эвергивен Гивен" на протяжении нескольких дней. Однако, несмотря на это, альтернативных вариантов доставки грузов из Индии в Россию практически нет.

Перевозки до порта Владивостока занимают значительно больше времени - около 45-50 дней. В данной ситуации перевозчики вынуждены заезжать по пути в порты Китая и только затем отправляться в сторону России. Такая сложная логистика приводит к увеличению стоимости доставки продукции из Индии по этому маршруту на примерно 2 тысячи долларов, по сравнению с доставкой через Красное море. Эту информацию подтверждают в компании Asia Import Group.

Таким образом, судовладельцы и перевозчики сталкиваются с серьезными проблемами и необходимостью принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности и эффективности доставки грузов. Возможно, в будущем появятся новые альтернативные маршруты или технологии, которые помогут снизить зависимость от Суэцкого канала и обеспечить более надежные и экономически выгодные варианты доставки.

Источник и фото - ria.ru