Ъ: Минтранс предложил собирать данные об IP-адресах путешественников

Помимо обычных данных, таких как паспорт и билет, теперь также требуется передавать информацию о банковских картах, IP-адресах, телефонах, адресах электронной почты и паролях учетных записей.

Этот новый порядок формирования автоматизированных баз персональных данных вызвал обеспокоенность среди перевозчиков и пассажиров. Согласно информации из газеты "Коммерсант", сведения будут собираться и храниться в единой государственной информационной системе обеспечения транспортной безопасности (ЕГИС ОТБ). Это вызывает вопросы о защите конфиденциальности данных и возможных рисках утечки личной информации.

Представители Минтранса утверждают, что новые требования несут важное значение для обеспечения безопасности пассажиров и предотвращения террористических актов. Однако, общественность требует более подробного объяснения и прозрачности в отношении использования и хранения таких чувствительных данных.

В современном мире сбор и обработка данных о пассажирах становятся все более распространенными и детализированными. Один из новых проектов приказов, озвученный в материале "Ъ", предполагает расширение списка собираемой информации. В дополнение к паспортным данным, дате поездки и маршруту, теперь планируется включить в него также контактные данные пассажира: номер телефона, адрес электронной почты, а также информацию о билете. Предложение также включает в себя запрос данных учетной записи на сайте или в приложении перевозчика, а также IP-адрес и номер порта, с которого была передана информация.

Согласно предложенному проекту, перевозчики должны будут передавать эти данные на различных видах транспорта: воздушном, водном, железнодорожном и автотранспорте при междугородном и международном сообщении. Однако стоит отметить, что рейсы между Москвой и Подмосковьем, Петербургом и Ленобластью пока остаются за пределами этого правила.

Это нововведение вызывает волну обсуждений среди общественности и заинтересованных сторон. Некоторые высказывают опасения относительно приватности и безопасности данных, другие поддерживают идею как меру противодействия преступности и терроризму. Каковы будут дальнейшие шаги и реакции на это изменение в сфере пассажирских перевозок, остается вопросом для обсуждения и наблюдения.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) выразила обеспокоенность по поводу проекта, направленного в Минтранс, о раскрытии дополнительных данных о пассажирах. В частности, она отметила, что конфиденциальные данные, такие как логин и пароль учетной записи, не должны быть раскрыты без согласия пассажира. Это вызвало волну недовольства среди представителей авиационной отрасли.

Оператором ЕГИС ОТБ является ФГУП Минтранса "Защитаинфотранс". Доступ к базе имеют в том числе Росавиация, Ространснадзор, МВД и ФСБ. Как уточняет газета, при оплате банковской картой перевозчик должен будет передать четыре последние цифры карты и наименование банка, а также стоимость билета и класс обслуживания. Данные будут храниться семь лет.

Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) подчеркнула, что защита конфиденциальности личных данных пассажиров должна стать приоритетом в таких проектах. Важно обеспечить согласие и контроль со стороны пассажиров при передаче и хранении их личной информации.

Авиакомпании, как ключевые участники авиационной отрасли, играют важную роль в соблюдении стандартов безопасности и эффективности полетов. Поэтому не удивительно, что они поддержали позицию Ассоциации европейских авиакомпаний (АЭВТ) относительно сбора и передачи данных.

Сбор и передача данных - это не только технический процесс, но и огромная ответственность, которая ложится на плечи авиакомпаний. Необходимо обеспечить конфиденциальность и защиту информации, а также точность и своевременность передачи данных, чтобы обеспечить безопасность полетов.

Кроме того, дополнительные расходы, связанные с сбором и передачей данных, могут оказать негативное влияние на финансовое состояние авиакомпаний. Поэтому важно найти баланс между соблюдением требований безопасности и эффективностью эксплуатации, чтобы обеспечить устойчивое развитие авиационной отрасли.

Источник и фото - ria.ru