![](/bitrix/templates/freepixel_template/images/news-view.png)
"Яковлев" может вернуться к созданию самолета вертикального взлета
!["Яковлев" может вернуться к созданию самолета вертикального взлета "Яковлев" может вернуться к созданию самолета вертикального взлета](/upload/resize_cache/iblock/119/300_0_1/xa7iuvdcfqhk44q9gpgvhkf4w39ukvvn.jpg)
Самолеты вертикального взлета и посадки представляют собой уникальное направление в авиастроении, обеспечивая возможность оперировать в условиях ограниченных аэродромов и повышенной мобильности.
Современная авиационная индустрия стремительно развивается, и важную роль в этом процессе играет компания "Яковлев", единственная в нашей стране, имеющая реальный опыт разработки и обеспечения эксплуатации самолетов вертикального взлета и посадки, как заявил эксперт.
Начиная с конца 1950-х годов, опытно-конструкторское бюро имени Яковлева активно занималось исследованиями в области вертикального взлета и посадки. В 1964 году в небо впервые поднялся Як-36, а его демонстрация на авиационном празднике в Домодедово в 1967 году вызвала мировой резонанс.
В середине 1970-х годов был разработан и принят на вооружение первый в мире околозвуковой палубный штурмовик вертикального взлета и посадки Як-38, что подчеркивает ведущую позицию компании "Яковлев" в этой области.
Одним из важнейших достижений ОКБ стал сверхзвуковой истребитель вертикального взлета и посадки Як-141, который опередил иностранные аналоги примерно на два десятилетия. Этот самолет стал вершиной инженерного искусства и технологических инноваций, установив новые стандарты в авиации. Предшественником Як-141 был Як-36 - первый прототип отечественного самолета вертикального взлета и посадки. Этот самолет был не просто экспериментальным, но и символом передовых технологий своего времени. Четыре построенных экземпляра Як-36 стали площадкой для исследования различных конструкционных решений и отработки пилотажных приемов. В июле 1967 года на авиационном параде в Домодедово СВВП Як-36 поразил зрителей своей способностью к вертикальному взлету и посадке, продемонстрировав высокий уровень мастерства и инженерной мысли. Этот момент стал важным шагом на пути к созданию более совершенных и инновационных моделей самолетов вертикального взлета и посадки.Тема вертикального взлета и посадки самолетов в России имеет долгую историю развития. Самым первым шагом на этом пути стал Як-36, который был оснащен двумя подъемно-маршевыми двигателями Р-27 и обладал впечатляющими характеристиками: взлетная масса 9400 килограммов, скорость до 1100 километров в час и дальность полета 500 километров. Этот самолет имел ряд инновационных технологий, таких как поворотные сопла и система струйного реактивного управления, которые в дальнейшем оказались важными для отрасли.Следующим значимым этапом стал созданный на базе опыта с Як-36 одноместный корабельный штурмовик Як-38. Этот самолет успешно выполнил посадку на боевой корабль в ходе испытаний и был внедрен на вооружение Военно-морского флота. Это был важный шаг в развитии авиации с вертикальным взлетом и посадкой.Продолжением этой темы стал Як-141, первый в мире сверхзвуковой самолет вертикального взлета и посадки. Этот самолет стал вершиной технологического прогресса в области вертикальной взлетно-посадочной авиации и продемонстрировал высокий уровень инженерного мастерства в ОКБ Яковлева.Источник и фото - ria.ru