Эта инновация позволит увеличить объем перевозок на Восточном полигоне, сообщили в Росжелдоре. Новое вещество повысит коэффициент сцепления на 15%, сократит расходы на замену колес, внеплановое обслуживание, строительство инфраструктуры, увеличит срок службы рельсов. Также будет возможно отправлять грузовые поезда с меньшим количеством секций локомотивов, увеличить производительность локомотивов на 10% и более. Специальная колодка будет наносить смолу на поверхность колес, а работа привода будет синхронизирована с электронными системами безопасности и управления локомотивом. Механизм уже запатентован. Исследование проводится по заказу Дирекции тяги РЖД совместно с Ростовским государственным университетом путей сообщения на основе кандидатской диссертации ректора ПГУПС Олега Валинского. Несколько электровозов уже оснащены новым приводом, а до конца 2025 года планируется выпустить первую партию активаторов трения, производимых отечественными предприятиями, добавили в Росжелдоре.

Источник и фото - ria.ru