В Институте теоретической и прикладной механики (ИТПМ) имени С.А. Христиановича Сибирского отделения РАН активно обсуждаются перспективы использования плазменных и лазерных технологий для обслуживания самолетов холдинга S7. Эти инновационные методы могут значительно улучшить процессы ремонта и обслуживания авиационной техники.
Ученые ИТПМ СО РАН подчеркнули, что встреча с руководителями S7 AirSpace Corporation, ООО "Технологии и моторы" и АО "БЭМЗ" была насыщена дискуссиями о применении новейших технологий. Важно отметить, что сотрудничество между научным институтом и авиационными компаниями способствует внедрению передовых методов обслуживания в промышленность.Плазменные и лазерные технологии, разработанные в ИТПМ СО РАН, могут стать ключевым элементом в повышении эффективности ремонта и обслуживания самолетов. Это открывает новые горизонты для авиационной отрасли и позволяет снизить временные и финансовые затраты на техническое обслуживание воздушных судов.Институт является лидером в разработке и производстве современных промышленных установок для плазменного напыления. Одним из таких инновационных продуктов является установка "Термоплазма 50", основанная на уникальных электродуговых плазмотронах серии ПНК. Эту информацию приводит старший научный сотрудник ИТПМ СО РАН, Игорь Гуляев.
Атмосферное плазменное напыление, как пояснил ученый, широко применяется для нанесения различных защитных покрытий. Эти покрытия могут быть износо- и корозионностойкими, теплозащитными, электроизоляционными и т.д. Они используются при изготовлении и ремонте авиационных газотурбинных двигателей.
Эффективность и надежность установки "Термоплазма 50" позволяют значительно улучшить качество и долговечность покрытий, что важно для обеспечения безопасности и эффективности работы авиационной техники. Благодаря инновационным технологиям, разработанным в Институте, открываются новые возможности в области защиты и обработки поверхностей в авиационной промышленности.
Эксперт в области авиационных технологий подчеркнул, что одной из самых сложных и ответственных технологий является нанесение многослойных теплозащитных покрытий на лопатки турбины и камеры сгорания. Эти покрытия состоят из металлического жаростойкого слоя и керамического термобарьерного слоя, обеспечивающих высокий ресурс работы в условиях высоких температур. Такие инновационные разработки играют ключевую роль в повышении эффективности и надежности авиационных двигателей.В Институте теплофизики и механики СО РАН был создан уникальный метод высокопрочной лазерной сварки авиационных материалов, включая титановые сплавы, алюминиевые и алюминиево-литиевые сплавы, даже разнородные. Эти технологии позволяют значительно увеличить прочность и долговечность деталей авиационной техники, что критически важно для безопасности полетов.Ученые разработали инновационную методику восстановления пера лопатки газотурбинного авиационного двигателя на основе титановых и никелевых сплавов. Этот подход позволяет увеличить срок службы двигателей и снизить затраты на их обслуживание, что важно как для экономии ресурсов, так и для обеспечения безопасности полетов.Важным достижением в области технологии обработки металла является использование лазерной наплавки для восстановления аэродинамического профиля лопатки. Об этом рассказал заведующий лабораторией, Александр Маликов. Технология лазерной наплавки металлических и металлокерамических покрытий на перо лопатки позволяет сохранить аэродинамический профиль ремонтируемой детали.Этот метод также позволяет эффективно удалять окислы с лопаток двигателей после их литья. Лазерно-плазменная чистка лопаток является еще одним успешно испытанным направлением в данной области. Она позволяет решить нетривиальную задачу без повреждения металла и изменения веса лопатки.Импульсно-периодический СO2-лазер является ключевым инструментом в этом процессе, обеспечивая точность и сохранность деталей. Таким образом, использование современных технологий в обработке металла открывает новые возможности для ремонта и улучшения работоспособности механизмов.Источник и фото - ria.ru
