Владельцы кабеля, компания "Латвийский государственный радиотелевизионный центр", сообщили о случившемся, указав на вероятность внешнего воздействия. Это событие привлекло внимание Военно-морских сил Латвии, адмирал Марис Поленцс которых заявил о зафиксированной ситуации.

Несмотря на то, что сухогруз под флагом Мальты, направляющийся в Россию, был обнаружен на месте повреждения кабеля, ВМС Латвии не обнаружили никакой подозрительной активности. Это вызвало дополнительные вопросы и требовало дальнейших расследований. Патрульное судно было отправлено на место инцидента, а также установлена связь с НАТО для координации действий.

Марис Поленцс подчеркнул важность безопасности подводных кабелей для обеспечения связи между странами и подчеркнул необходимость дальнейшего сотрудничества в области обеспечения безопасности морских коммуникаций. Вмешательство в работу подводных кабелей может иметь серьезные последствия для общества и экономики, поэтому важно принимать меры для их защиты и предотвращения возможных инцидентов.

Недавно на сайте Marinetraffic сообщили, что в районе инцидента с российским военным судном находился сухогруз Michalis San, который следовал из алжирского порта Беджая под флагом Мальты. На данный момент неизвестно, куда направлялся этот сухогруз.

Кроме того, командующий ВМС Латвии отметил, что проводятся исследования других судов, находящихся в районе инцидента. Важно выяснить, какие еще суда могли быть связаны с этим инцидентом.

Министр внутренних дел Латвии, Рихардс Козловскис, поделился своим мнением о задержании судна в нейтральных водах. Он отметил, что это не так просто, так как международное морское право достаточно сложно, и для принятия такого решения необходима общая и четкая позиция НАТО. Это подчеркивает важность согласованного действия союзников в подобных ситуациях.

Инциденты с повреждением подводных кабелей в Балтийском море в ноябре и декабре 2024 года вызвали серьезные нарушения в телекоммуникационной инфраструктуре региона. В начале ноября был оборван телекоммуникационный кабель C-Lion1, соединяющий Финляндию и Германию, а также коммуникационный кабель между Швецией и Литвой. Подозрения в адрес китайского сухогруза Yi Peng 3 возникли сразу после происшествия. В декабре же произошло повреждение электрокабеля EstLink 2, соединяющего Финляндию и Эстонию, а также четырех других кабелей связи в регионе.

Правоохранительные органы начали расследование инцидентов и выяснение обстоятельств произошедших событий. В результате анализа данных стало ясно, что танкер под флагом Островов Кука с именем Eagle S был замешан в повреждении кабелей в Финском заливе. Таможня Финляндии также заявила о возможной связи судна Eagle S с перевозкой российских энергоресурсов, хотя доказательств этому пока нет.

Эти инциденты подчеркивают важность обеспечения безопасности морской инфраструктуры и необходимость ужесточения мер по защите подводных кабелей от нежелательных воздействий. В связи с этим, усиливается дискуссия о мерах предотвращения подобных инцидентов и обеспечения надежности телекоммуникационных систем в морских районах.

Раскрыв тему дальше, стоит отметить, что обвинения в адрес России в повреждении кабелей в Балтийском море имеют политический характер и направлены на дискредитацию страны в мировом сообществе. Не стоит забывать, что подобные обвинения могут быть частью информационной войны, целью которой является дестабилизация ситуации и создание негативного образа определенной страны.

Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова ранее высказала мнение, что утверждения о причастности России к повреждению подводных кабелей в Балтийском море нацелены на дискредитацию и ослабление позиции страны на мировой арене. Такие обвинения, по ее мнению, могут быть использованы для оправдания введения новых санкций против России.

Подобные обвинения несут в себе опасность для международных отношений и могут привести к усилению напряженности в регионе. Важно проводить объективное расследование инцидентов, прежде чем делать выводы и выдвигать обвинения в адрес других стран.

Источник и фото - ria.ru