Лидерами по доступности покупки нового автомобиля стали Ямало-Ненецкий автономный округ и Магаданская область, в то время как наименее доступными для этого оказались Ингушетия и Чечня. Интересно, что только 17,6% российских семей могут позволить себе приобрести недорогую машину за 1,2 миллиона рублей, как показывает исследование РИА Новости*.

В 2024 году наблюдались значительные темпы роста в сфере автокредитования, как показывают данные Центробанка РФ. За первые 10 месяцев портфель автокредитов на балансах банков увеличился на 845 миллиардов до 2,6 триллиона рублей, что составляет увеличение на 60% с начала года. В сравнении с аналогичным периодом 2023 года, прирост в этом году значительно выше, составив 33% или 396 миллиардов рублей.

Исследование РИА Новости показало, что в среднем в 2024 году только 17,6% семей в России могут позволить себе приобретение нового недорогого автомобиля в кредит, стоимостью 1,2 миллиона рублей. Результаты рейтинга свидетельствуют о снижении доступности автомобилей для российских семей в текущем году, в основном из-за роста цен на автомобили и увеличения ставок кредитования. Таким образом, ситуация на рынке автокредитования требует внимательного анализа и возможных корректировок для обеспечения доступности автомобилей для широких слоев населения.

Эксперты отмечают, что доступность покупки нового автомобиля сильно различается в разных регионах. Это связано с разными уровнями заработных плат, стоимостью жизни и ставками по кредитам. Однако, необходимо учитывать и другие факторы, такие как налоговая политика, инфраструктура и спрос на автомобили в конкретном регионе.

Для более детального анализа региональных различий в доступности приобретения автомобиля, эксперты РИА Новости провели исследование. В результате был составлен восьмой ежегодный рейтинг регионов, основанный на доле семей, способных позволить себе приобрести новую машину в кредит и обеспечить текущие расходы на ее эксплуатацию.

Интересно, что помимо финансовых показателей, влияющих на доступность автомобилей, также играют роль социокультурные особенности региона. Например, в некоторых местах автомобиль считается престижным товаром, в то время как в других - это просто средство передвижения. Все эти факторы в совокупности формируют картину доступности автомобилей в различных регионах.

Индикатор доступности автомобилей в рейтинге определяется долей семей, способных позволить себе регулярные выплаты по кредиту на покупку автомобиля, обеспечить его полное содержание и покрыть повседневные расходы.

Для оценки этой доли анализировалось распределение доходов работающих по регионам. При расчете суммы кредита учитывались первоначальный взнос в 20% от стоимости машины и срок кредита в 3 года. Кроме того, учитывались и прочие расходы, связанные с владением автомобиля: страхование, топливо, ТО, резина, налоги, парковки и другие. Анализ проводился на основе данных за 2023 и 2024 годы.

Этот подход позволяет более точно определить финансовую нагрузку, которую семьи могут выдержать при приобретении и эксплуатации автомобиля, и дает представление о доступности автотранспорта для населения различных регионов.

Исследование семейных доходов от трудовой деятельности включало анализ выплаты НДФЛ и их коррекцию в соответствии с региональным прожиточным минимумом на каждого члена семьи. Модель предполагала, что половина средств, оставшихся после вычета из семейного бюджета прожиточных минимумов, направляется на содержание автомобиля и выплаты по кредиту, в то время как другая половина используется на прочие расходы. Анализ проводился для девяти типов состава семьи, и результирующая доля была определена как средневзвешенное значение из этих девяти типов. Особое внимание уделено семьям, в которых хотя бы один человек занят на работе.

Исследование учитывало различные факторы, такие как зарплаты, стоимость страхования, цены на бензин и расходы на обслуживание автомобиля, для каждого региона отдельно. Важно отметить, что данные параметры были учтены в контексте конкретных географических и экономических условий.

Для регионов Крайнего севера, Москвы и Санкт-Петербурга расход топлива автомобилей был оценен по уровню городских условий, в то время как для остальных регионов использовались данные смешанного цикла. Это позволило получить более точные результаты и сравнить ситуацию в различных частях страны.

Интересно, что исследование выявило значительные различия между регионами. Например, доля семей, способных приобрести новый автомобиль, в лучшем регионе оказалась в 26 раз выше, чем в худшем по этому показателю. В целом, топ-5 регионов по доступности автомобилей опережают аутсайдеров на 13,5 раза, согласно данным рейтинга 2024 года. Эти результаты подчеркивают важность учета региональных особенностей при анализе доступности автомобилей для населения.

В современном исследовании выяснилось, что лишь в одном регионе более половины обычных семей могут позволить себе приобрести и содержать новый недорогой автомобиль без значительных трудностей. В двух других регионах доля таких семей составляет от 40% до 45%. Это свидетельствует о том, что доступность автомобилей находится на высоком уровне лишь в трех регионах. Более того, в шести регионах уровень доступности автомобилей для покупки (от 30% до 40% семей) также остается на приемлемом уровне.

Ямало-Ненецкий автономный округ стал лидером в данном рейтинге, достигнув показателя в 54,7%. Этот регион выделяется особенно высокой доступностью покупки и содержания автомобилей среди семей.

Исследование также показало, что в некоторых регионах России доступность покупки автомобиля остается на среднем уровне, что может быть связано с различными экономическими и социальными факторами.

Северные регионы России демонстрируют высокие показатели доступности покупки автомобиля для семей. Магаданская область и Чукотский автономный округ заняли второе и третье места в рейтинге с результатами в 44,5% и 43,2% соответственно. Эти регионы отличаются не только высоким уровнем доходов, но и спецификой жизни на севере, что влияет на стоимость и доступность автотранспорта.

Следом за ними идут Ханты-Мансийский автономный округ - Югра (39,4%) и Ненецкий автономный округ (37,4%), также отличающиеся северным климатом и экономикой. Эти регионы попали в первую пятерку по доступности покупки автомобиля, что свидетельствует о значительной платежеспособности населения и специфике потребительского рынка.

Москва и Санкт-Петербург, хоть и являются столичными городами, занимают скромные шестое и десятое места в рейтинге доступности покупки автомобиля. В Москве этот показатель составил 37,1%, а в Санкт-Петербурге – 28,9%. Низкие позиции городов-миллионников объясняются не только высоким уровнем жизни, но и более сложной транспортной инфраструктурой и проблемами с парковками.

В современной России наблюдается разнообразие ситуаций с покупкой автомобилей на кредит. Лидирующими регионами, где более 10% семей способны приобрести автомобиль средней стоимостной категории в кредит, являются ЯНАО, Магаданская область и Чукотка. Эти данные свидетельствуют о наличии у определенного количества семей достаточных финансовых ресурсов для такой покупки.

Однако, с другой стороны, существует значительное количество регионов, где приобретение даже более доступного автомобиля без крупных накоплений представляет собой серьезную проблему. В этих регионах менее 10% семей могут позволить себе новый недорогой автомобиль стоимостью 1,2 миллиона рублей. Это указывает на неравномерность доступности автотранспорта для населения в различных частях страны.

Интересно, что данные о покупательской способности семей в разных регионах могут отражать не только экономическое положение населения, но и другие социокультурные и географические особенности. Важно учитывать все эти факторы при анализе рынка автомобилей и потребностей потенциальных покупателей.

Эксперты агентства РИА Рейтинг подготовили рейтинг, в котором особое внимание уделено республикам Северного Кавказа. Из него видно, что только небольшая часть семей в регионе может позволить себе приобрести и содержать новый автомобиль стоимостью 1,2 миллиона рублей. Наиболее низкий процент таких семей обнаружен в Ингушетии (2,1%), Чечне (2,4%), Дагестане (3,7%), Кабардино-Балкарии (3,8%) и Калмыкии (4,2%). Еще более печальная статистика показывает, что менее 1% семей в этих регионах могут приобрести и содержать среднюю по цене машину.

Интересно, что этот рейтинг был составлен по заказу агентства РИА Новости, что подчеркивает его достоверность и актуальность. Важно отметить, что доступ к автомобилям в этих регионах остается проблемой для значительной части населения. Такие данные могут послужить основой для разработки социальных программ и мер поддержки семей с низким уровнем дохода.

Источник и фото - ria.ru