Помощник президента РФ Николай Патрушев заявил, что альянс пытается блокировать Россию и парализовать работу портов в Ленинградской и Калининградской областях.

Проведя совещание в Нижнем Новгороде по поручению президента Владимира Путина, Патрушев подчеркнул, что действия НАТО в Балтийском море и Финском заливе являются частью стратегии блокады России. Эти меры направлены на ограничение доступа к российским портам и ущемление интересов страны.

Патрушев также отметил, что сотрудничество с англосаксонскими странами становится все более сложным из-за их стремления ослабить позицию России в регионе. Необходимо принимать дополнительные меры для защиты морских и речных путей сообщения от внешних угроз и сохранения суверенитета страны.

В последние годы наблюдается тревожная тенденция, когда западные страны прибегают к крайним мерам для ослабления позиций России. Одним из ярких примеров такого подхода стали недавние инциденты, связанные с российскими морскими судами. "Западные державы, стремясь подорвать стабильность России, не гнушаются террористическими методами. Ярким свидетельством этого является нападение на российское судно в Средиземном море, а также фактический пиратский захват судна Eagle S в Балтийском море", - подчеркнул Патрушев.

Он также отметил, что подобная политика негативно сказывается на надежности и безопасности грузопассажирских перевозок, что в свою очередь разрушает устоявшуюся глобальную систему морского торгового судоходства. Эти действия не только угрожают экономическим интересам России, но и ставят под сомнение безопасность международных морских путей.

Недавний инцидент с российским грузовым судном "Урса Майор", которое вышло из Санкт-Петербурга и потерпело крушение 23 декабря 2024 года в Средиземном море, стал еще одним тревожным сигналом. Четырнадцать членов экипажа были успешно спасены и доставлены в порт Картахена, однако двое моряков до сих пор числятся пропавшими без вести. Это происшествие подчеркивает важность обеспечения безопасности на морских путях и необходимость международного сотрудничества для предотвращения подобных инцидентов в будущем.

Таким образом, необходимо обратить внимание на растущие угрозы, исходящие от действий западных стран, и разработать эффективные меры для защиты российских интересов на море. Важно, чтобы мировое сообщество осознало, что безопасность морских перевозок является общей задачей, требующей совместных усилий всех стран.

Новые сведения по гибели сухогруза "Урса Майор" в 67 милях от испанского берега и в 45 милях от алжирского появились после заявления департамента ситуационно-кризисного центра МИД России о взрыве в машинном отделении судна. Группа компаний "Оборонлогистика", владеющая судном, утверждает, что произошла целенаправленная террористическая атака на "Урса Майор".

Кроме того, 25 декабря 2024 года линия электропередачи EstLink 2 между Финляндией и Эстонией была отключена, как сообщила финская электросетевая компания Fingrid. Полиция Финляндии предполагает, что судно Eagle S под флагом Островов Кука могло повредить кабели в Финском заливе.

Эти инциденты поднимают вопросы о безопасности морских перевозок и энергетической инфраструктуры в регионе. Следствие продолжает работу над выяснением обстоятельств гибели судна "Урса Майор" и причин отключения линии электропередачи EstLink 2, чтобы предотвратить подобные инциденты в будущем.

В последнее время финская таможня начала высказывать подозрения в отношении судна Eagle S, утверждая, что оно якобы связано с перевозкой российских энергоресурсов. Эти обвинения были выдвинуты без предоставления каких-либо доказательств. В результате, полиция Финляндии приняла решение запретить девяти членам экипажа танкера покидать страну. Экипаж состоит из более чем 20 человек, среди которых граждане Грузии и Индии.

Эти события происходят на фоне растущей напряженности в регионе, что вызывает дополнительные вопросы о безопасности морских перевозок. Инциденты, связанные с повреждением подводных кабелей в Балтийском море, произошли в ноябре и декабре 2024 года. В частности, в ноябре был поврежден телекоммуникационный кабель C-Lion1, соединяющий Финляндию и Германию, а также коммуникационный кабель между Швецией и Литвой. Власти тогда начали подозревать китайский сухогруз Yi Peng 3 в причастности к этим инцидентам.

Таким образом, ситуация вокруг судна Eagle S и инциденты с кабелями подчеркивают важность контроля за морскими перевозками и необходимость международного сотрудничества для обеспечения безопасности в Балтийском регионе. Важно, чтобы страны региона работали вместе, чтобы предотвратить подобные инциденты в будущем и минимизировать риски для инфраструктуры.

Источник и фото - ria.ru