Причиной такого решения стали высокие затраты на обслуживание и недостаточное количество машин нужной комплектации, сообщили в "Национальном совете такси" (НСТ).

27% российских таксопарков, участвовавших в опросе, выразили готовность рассмотреть возможность приобретения отечественных автомобилей при наличии финансовой поддержки, чтобы общие расходы на владение таким транспортным средством соответствовали экономике предприятия.

Однако, остальные таксопарки указали на необходимость дополнительных мер поддержки со стороны государства, чтобы сделать покупку и обслуживание отечественных автомобилей более привлекательными для бизнеса. Важно обеспечить доступность и адекватное качество автомобилей, чтобы стимулировать переход к использованию российской техники в такси.

В отчете НСТ по результатам проведенного опроса отмечается, что цена седана эконом-класса (в частности, популярных моделей Lada Granta, Lada Vesta) не должна превышать 1 миллиона рублей с НДС. Однако, по данным опроса, две трети таксопарков не планируют обновлять свой автопарк российскими автомобилями из-за отсутствия необходимых комплектаций и высокой стоимости владения, вызванной частыми ремонтами, долгими ожиданиями запчастей и связанными с этим простоями машин. В настоящее время цена на Lada Granta с механической коробкой передач начинается от 1,05 миллиона рублей, согласно информации, предоставленной респондентами.

Для многих перевозчиков важно, чтобы цена кроссоверов "Москвич 3" и Haval Jolion не превышала 1,3-1,5 миллиона рублей, в то время как на рынке они представлены по цене от 1,77 и 2,45 миллиона рублей соответственно. Это вызывает дисбаланс в финансовых возможностях предприятий, так как почти три четверти респондентов утверждают, что их текущее финансовое положение не позволяет обновлять более 10% автопарка в течение года.

Однако, согласно мнению большинства опрошенных, для обеспечения эффективной работы компании необходимо обновлять от 10 до 50% автопарка ежегодно. Это означает, что многие предприятия сталкиваются с проблемой нехватки средств для обновления автопарка в соответствии с требованиями рынка.

Интересно, что 72% компаний используют лизинг для приобретения новых автомобилей, при этом у 13% из них более 70% машин находятся в лизинге. Это свидетельствует о том, что лизинг является популярным и удобным способом обновления автопарка для таксомоторных компаний. Каждый респондент высказал мнение о необходимости государственной поддержки для стабилизации экономического положения в данной отрасли.

Исполнительный директор НСТ Наталия Лозинская подчеркнула важность запуска отраслевой программы субсидирования лизинга для поддержки компаний. Гибкое регулирование отрасли, особенно в контексте обновления парков, также является необходимым. Особое внимание следует уделить вопросам локализации машин такси, учитывая заявление президента России о необходимости соблюдения баланса интересов перевозчиков и производителей. Решение этого вопроса должно опираться на экономическую целесообразность для перевозчиков.

Источник и фото - ria.ru